Kiinan ja Euroopan perussatama

1. Mikä on perusportti?

Meriliikenteen "perussataman" käsite on jossain määrin samanlainen kuin rautatieliikenteen kansalliset tai alueelliset keskusasemat, kuten Guangzhoun asema, Wuchangin asema, Zhengzhoun asema, Pekingin länsiasema, Shenyangin asema jne. Junat pysähtyvät yleensä suurilla asemilla. ja junia on paljon. Jos etäasemalle ei ole suoraa junaa, sinun on vaihdettava suurella asemalla. ‍

Ei-perusportti tarkoittaa: kaikkia muita portteja kuin perusportteja kutsutaan ei-perusporteiksi. Ei-perussatamissa on yleensä lisättävä jälleenlaivauslisä perussatamamaksujen lisäksi. Kun rahtimäärä saavuttaa tietyn tason, veloitetaan sen sijaan suora lähetyslisä.

Laivat yleensä käyvät kaikissa reitin perussatamissa, ja niillä on yleensä suoria tai non-stop palveluja, ja ne siirtyvät sitten perussatamista etäisempään tai pienempiin ei-perussatamiin.

2. Euroopan perussatama

Se on yleinen nimi maailman merenkulkualalla Euroopan tärkeimmille satamille. Euroopan perussatamilla tarkoitetaan suuria satamia, joissa varustamot käyvät useimmin Eurooppaan saavuttuaan. Niiden sijainti on erittäin tärkeä. Kaikki Eurooppaan suuntautuvat varustamot käyvät Euroopan perussatamissa ja siirtyvät sitten vastaaviin muihin satamiin tai Euroopan sisävesipisteisiin.

Euroopassa on kuusi pääsatamaa: Rotterdam Alankomaissa; Hampuri Saksassa; Antwerpen Belgiassa; Le Havre Ranskassa; sekä Felixstowe ja Southampton Yhdistyneessä kuningaskunnassa.

Perussatama Euroopassa, tärkeimpiä laivayhtiöitä ovat: MSC, CMA CGM, Maersk MSK, COSCO, CSCL, PIL, ZIM, WANHAI, MISC, NCL, K-LINE, APL, HANJIN (äskettäin konkurssissa), HMM, MOSK, jne.

 

1) Rotterdamin satama Rotterdamin satama

Rotterdamin satama sijaitsee Rein- ja Maas-joen suulla, lännessä Pohjanmeri, idässä Rein ja Tonava sekä pääsy Kaspianmerelle. Se tunnetaan "porttina Eurooppaan" ja on Alankomaiden perussatama. Sataman pinta-ala on noin 100 neliökilometriä, laiturin kokonaispituus on 42 kilometriä, syvin syväys on 22 metriä ja se pystyy laituriin supersuuria 545,000 tonnin öljytankkereita. Satamainfrastruktuurin omistaa Rotterdamin kaupunginhallitus, sataman päivittäisestä hoidosta vastaa Rotterdamin satamaviranomainen, ja satamainfrastruktuurin kehittämisliiketoimintaa vuokraavat useat yritykset.

Rotterdam on Alankomaiden toiseksi suurin kaupunki. Rotterdamin satama on pitkään ollut Euroopan suurin satama. Konttimäärällä mitattuna se oli 1880-luvulla maailman suurin satama. Vuonna 2015 maailman kymmenen parasta satamaa rahdin läpijuoksulla mitattuna sijoittui seuraavasti: Ningbo-Zhoushanin satama, Shanghain satama, Singaporen satama, Tianjinin satama, Suzhoun satama, Guangzhoun satama, Tangshanin satama, Qingdaon satama, Rotterdamin satama ja Hedlandin satama. Rotterdamin satama sijoittuu yhdeksännelle sijalle Euroopan ja Amerikan maiden joukossa. Rotterdam on Euraasian mannersillan läntinen sillanpää (itäinen sillanpää on Lianyungang City, Kiina).

Rotterdamin sataman palveluiden suurin piirre on sen keskitetty varastointi-, kuljetus- ja myyntipalvelu. Varastointi, kuljetus ja jälleenkäsittely suoritetaan joidenkin tullivarastojen ja rahtijakelukeskusten kautta tavaroiden lisäarvon lisäämiseksi, minkä jälkeen tavarat lähetetään kohteisiin Alankomaissa ja Euroopassa eri kuljetusreittejä, kuten maanteitä, rautateitä, jokia, lento- ja merikuljetukset.

2) Hampurin satama

Hampurin satama sijaitsee Elbe-joen alajuoksun oikealla rannalla Pohjois-Saksassa, noin 76 merimailin päässä suistosta ja Helgolandin lahden vieressä. Se on Saksan suurin satama ja perussatama sekä Euroopan toiseksi suurin konttisatama. Vuonna 1189 perustettu ja yli 800 vuoden historia on kehittynyt maailman suurimmaksi vapaasatamaksi. Vapaasataman keskellä on maailman suurin varastokaupunki, jonka pinta-ala on 500,000 neliömetriä. Se eroaa muista merisatamista, eli Se sijaitsee Euroopan yhteisön, Euroopan vapaakauppaliiton ja taloudellisen yhteistyön Euroopan markkinoiden keskellä, mikä tekee siitä Euroopan tärkeimmän kauttakulkusataman.

Hampuri on tärkeä rautatie- ja lentoliikenteen solmukohta Saksassa. Se on kehittyneen teollisuuden ja kaupan ansiosta Saksan laivanrakennusteollisuuden keskus. Hampurin satamassa vallitsee lauhkea meri-ilmasto. Hampurin sataman kokonaispinta-ala on 91 neliökilometriä, josta 44 neliökilometriä maata, 31 neliökilometriä vettä ja loput 16 neliökilometriä vapaasatama-aluetta.

3) Antwerpenin satama

Antwerpenin satama sijaitsee Belgianjoen alajuoksun oikealla rannalla. Sitä yhdistää kaksi jokitunnelia. Se on noin 50 merimailin päässä Pohjanmerestä lännessä, ja idässä on Albert-kanava, joka johtaa suoraan Maas-jokeen. Se on Belgian suurin merisatama ja perussatama. Se perustettiin 1200-luvulla, ja siitä tuli Euroopan ensimmäinen kauppakaupunki vuonna 1460 ja Pohjois-Euroopan kauppa- ja liikennekeskus.

Antwerpen on Belgian toiseksi suurin teollisuuskeskus. Sen tärkeimpiä toimialoja ovat öljynjalostus, kemikaalit, autot, teräs, ei-rautametallien sulatus, koneet, laivanrakennus jne. Se on myös tärkeä kansainvälisten timanttien kauppapaikka.

Satamassa vallitsee lauhkea meri-ilmasto ja vallitsevat luoteistuulet. Hongkongin laituri on jaettu kahteen osaan: jokirantaan ja laituriin. Jokeen on yhdistetty kuusi sulkua. Pääterminaalilaiturit satama-alueella ovat Bulk Cargo (bulk cargo); General Cargo (elintarvikkeiden rahti); Säiliö (säiliö); Oil Quay (öljyterminaali) jne.

4) Le Havren satama

Le Havre on kuuluisa satamakaupunki Seine-Maritime departementissa Normandian alueella Luoteis-Ranskassa. Se on Ranskan perussatama. Se sijaitsee Seinen suiston pohjoisrannalla Ranskan luoteisrannikolla, Seinen lahden itäpuolella, ja se on Seine-joen keski- ja alajuoksun teollisuusalueiden tuonti- ja vientiportti.

Le Havren satama vastaa tavaroiden jälleenlaivauksesta Ranskan ja Etelä- ja Pohjois-Amerikan välillä, ja se on ihanteellinen kauttakulkusatama Espanjaan, Portugaliin, Irlantiin ja Skotlantiin ja sieltä pois, mikä voi säästää kolme tai neljä päivää verrattuna Pohjois-Euroopan satamiin. Myös Pariisiin kulkee moottoriteitä ja rautateitä, jotka vievät vain 2 tuntia ja ovat yhteydessä koko Ranskaan ja Länsi-Eurooppaan. Päätoimialoja ovat laivanrakennus, konepajateollisuus, petrokemianteollisuus, puunjalostus, sähkölaitteet ja elintarviketeollisuus.

Satamassa vallitsee lauhkea meri-ilmasto, jossa vallitsevat länsi- ja lounaistuulet, lämpimiä lämpötiloja idässä ja viileitä kesiä ja sadetta ympäri vuoden.

5) Felixstowen satama

Felixstowen satama sijaitsee Orwell- ja Stour-jokien yhtymäkohdassa Yhdistyneen kuningaskunnan (Ison-Britannian ja Pohjois-Irlannin yhdistynyt kuningaskunta) kaakkoisrannikolla. Se on Iso-Britannian suurin konttisatama ja perussatama. yksi. Jo heinäkuussa 1967 siitä tuli ensimmäinen ammattimainen konttisatama Isossa-Britanniassa. Vuonna 1972 se käynnisti konttivesi-rautatiekuljetukset ja perusti verkoston Iso-Britannian suurten teollisuuskaupunkien kanssa.

Felixstowen satama on konttialusten lastaus- ja purkuterminaali Ison-Britannian ja Atlantin välillä. Joka päivä on konttihaaralinjoja Hullin, Glasgow'n, Liverpoolin, Manchesterin, Cardiffin ja Nan'anin kanssa. Matkustaminen Southamptoniin, Lontooseen ja muihin satamiin ja sieltä pois.

Satamassa vallitsee lauhkea meri-ilmasto, joka on leuto ja kostea ja sää on sumuinen syksyllä ja talvella.

6) Southamptonin satama Southamptonin satama

Southampton on kaupunki ja suuri satama Englannin etelärannikolla ja yksi Ison-Britannian perussatamista. Se sijaitsee keskellä Englannin etelärannikkoa, jossa on leveä satama ja syvä vesi, ja Isle of Wight on esteenä. Se oli tärkeä satama keskiajalla. Se on tärkeä valtameren kauppasatama Isossa-Britanniassa; se on myös Ison-Britannian tärkein matkustajasatama. Siellä on rautateitä ja teitä, jotka johtavat suoraan Lontooseen, joka toimii Lontoon ulkosatamana.

Southamptonin satamasta on lauttoja Kanaalisaarille, Wightin saarelle ja Ranskaan. Se on yksi maan suurimmista laivanrakennus- ja laivankorjauskeskuksista, ja sillä on valtava kuivatelakka. On öljynjalostamoita sekä teollisuudenaloja, kuten lentokoneiden valmistus, sähkökoneet, kaapelit, autot, muovit ja synteettinen kumi.