Maalaisjärki ja irtolastikuljetusten luokitus

Irtolastialusten tulee olla valmiita vastaanottamaan irtolastikuljetukset etukäteen. Ensinnäkin on varmistettava, että kuljetusalus täyttää irtolastin kuljetuksen ominaisuuksien kuljetusmääräykset ja samalla on vastaavat todistukset, kuten: kiinteä irtolastikontin pätevyystodistus, kotimaan merenkulku kiinteän irtolastikontin standardit, lastin käsittely validoitujen vaatimusten mukaisesti bulkkivilja, valmiin viljan kuljetusohjeet, tyypilliset työolosuhteet.
Toiseksi, ymmärrä vastaavat reitit, laiturisatamat, lastityypit, tutut vedet, satamat, joet, vuorovedet, tulvat, valtamerten mittasuhteet jne. Ennen irtolastialusten kotimaan kauppaa laivanvarustajan tulee tarkistaa, vahvistaa ja allekirjoittaa sataman lastaus ja allekirjoitus. purkuosapuoli lastin tarkastusraportin mukaan. Irtolastialuksen rahdinkuljettaja Shanghai Communications Shipping toimittaa vastaavat alustiedot kuljetussatamaan ennen laivan saapumista satamaan, jotta satamaterminaali voi ilmoittaa sataman käytöstä, ja vaatii kuljetussataman toimittamaan täsmällinen tieto.
Selvitä vastaavat lastinkäsittely- ja kuljetusvaatimukset lastaus- ja purkussatamassa etukäteen. Tutustu purjehdus- ja kiinnitysmerialueiden meriolosuhteisiin ja säätietoihin etukäteen. Varsinkin taifuunien ilmaantuvuuden aikana. Selvitä tarkasti kuljetettavan tavaran tyyppi, kokonaismäärä, ominaisuudet ja onko muita erityisvaatimuksia.
Valmistelut ennen irtolastialusten kuljetusta, lastaamista ja purkamista ja käsittelyä: Ennen irtolastialusten kuljetusta pääkäyttölaitteet ja apulaitteet, pääkannen mekaaniset laitteet, mukaan lukien kiinnitysmekaaniset laitteet, kaapelit, kaapelivinssit, vinssit ja sähkökytkimet on taattava. laitteet, työpaineen tyhjennysjärjestelmä jne. toimivat normaalisti.
Ennen kuin alus saapuu satamaan, puusepän tulee tyhjentää jätevedet normaalilla syvänmeren alueella, jotta lastiruuma on kohtalainen. Viemärit tulee tyhjentää yksitellen mahdollisimman nopeasti vaarantamatta laivan varsinaista toimintaa ja sataman työtä. Kolmannen putken insinöörin tulee mitata tarkasti makean veden säiliöiden, pilssisäiliöiden, viemäriojien ja polttoainesäiliöiden varastot ja tehdä kirjaa. Eri kuljetustarkoitusten mukaan irtolastialukset voidaan jakaa eri tyyppeihin, pääasiassa seuraavasti.
Tavallinen irtolastialus
Tavalliset irtolastialukset ovat yleensä yksikerroksisia, perän muotoisia ja lastitilan poikkileikkaus on kahdeksankulmainen. Yksittäisen kuljetettavan lastin vuoksi vaatimukset hyttien erottelulle eivät ole korkeat ja eri bulkkilastien suhteet vaihtelevat suuresti. Jos on tarpeen lastata raskasta lastia, se tulee lastata erillisiin osastoihin tai järjestää vuorotellen isojen ja pienten osastojen väliin.
Erillinen irtolastialus
Erikoisirtolastialus on irtolastialus, joka on suunniteltu ja rakennettu suurten irtolastilastien erityisvaatimusten mukaisesti merikuljetusteknologiaan, mukaan lukien pääasiassa hiili-, irtolastialukset, malmi- ja irtolastialukset.
Yhdistelmä irtolastialus
Kaksikäyttöinen irtolastialus on laiva, jossa on useita kuljetustoimintoja, jotka on suunniteltu ja rakennettu tietyn irtolasti- tai irtolastia koskevien erityisvaatimusten mukaisesti merikuljetustekniikassa. Suuri irtolastialus: tämän tyyppisen laivan lastiluukun leveys saavuttaa yli 70 prosenttia laivan leveydestä, ja se on varustettu lastin nostolaitteilla, jotka eivät voi vain lastata irtolastia, vaan myös lastata puuta, terästä, kumia , mekaaniset laitteet, sanomalehtipaperi, säiliöt jne. . Mukautuva.