Kuinka valita asianmukainen merentakainen lähetysmenetelmä?
Sisällysluettelo
7. Tärkeimmät näkökohdat kuljetusmuodon valitsemiseksi
8. Asiantuntija -neuvot ja teollisuuden näkymät
Kun globaali kauppa tulee yhä lähialueelle, ulkomaille kuljetuksista on tullut keskeinen yhteys, joka yhdistää maiden väliset kaupalliset vaihdot. Monille yrityksille kuinka valita tarkasti vaihtoehto, joka parhaiten vastaa heidän tarpeitaan useista kuljetusmenetelmistä, kuten ilmailu, kuljetus, rautatie ja tie liittyvät suoraan toimintakustannuksiin, lastin ajantasaisuuteen ja asiakastyytyväisyyteen. Äskettäin teollisuuden asiantuntijat pitivät perusteellisia keskusteluja ja analyysiä tästä kuumasta aiheesta.
Lentoliikenteessä on ainutlaatuinen asema ulkomaisten kuljetusten alalla vertaansa vailla olevalla nopeudella. Kansainvälisen lentoliikenneyhdistyksen (IATA) tietojen mukaan, vaikka monet tekijät vaikuttavat vuonna 2024 maailmanlaajuiseen lentorahdin määrään, se ylläpitää edelleen tiettyä kasvusuuntausta. Niille tavaroille, jotka ovat kevyitä, pieniä, korkea arvo ja erittäin vaativa ajantasaisuuden, kuten huippuluokan elektronisten tuotteiden, tarkkuusvälineiden, hätälääketieteellisten tarvikkeiden jne., Lentokuljetus on epäilemättä ensimmäinen valinta.
Ota esimerkki Applesta. Jotta pystyt käynnistämään uusia iPhoneita ja muita tuotteita samanaikaisesti ympäri maailmaa ja tarttumaan nopeasti markkinoille, suurin osa niistä kuljetetaan tuotantopaikalta kaikkiin maailman osiin lentoliikenteellä. Kiinan Foxconn -tehtaista Yhdysvaltojen kotimarkkinoille lentoliikenne voi lyhentää kuljetusaikaa 1-3 -päiviin, mikä vastaa suuresti markkinoilla olevan nopean tuotelan lanseerauksen tarpeita. Lentoliikenteen korkeat kustannukset ovat kuitenkin myös tekijä, joka yritysten on harkittava. Yleensä sen rahti on 5-10 kertaa merikuljetus. Lisäksi lentoliikenteen lastin kapasiteetti on suhteellisen rajallinen, ja tavaroiden koosta ja painosta on tiukat rajoitukset, jotka rajoittavat tietyssä määrin sen käyttöaluetta.
Kansainvälisen logistiikan pääasiallisena kuljetusmuotona merikuljetusten osuus on yli 2/3 kansainvälisen kaupan kokonaismäärästä. Noin 90% Kiinan tuonnin ja viennin rahdin määrästä riippuu merikuljetuksista. Sillä on vahva kantokyky. Standardi 20- jalkisäiliö voi kuljettaa noin 28 tonnia lastia, ja 40- jalkisäiliö voi kuljettaa jopa noin 60 tonnia. Irtotavarana, kuten hiili, rautamalmi, vilja ja laajamittaiset koneet ja laitteet, huonekalut ja muut suuret ja raskaat tuotteet, merikuljetusten kustannusetu on erittäin merkittävä. Esimerkiksi Kiina tuo suuren määrän rautamalmia Australiasta, ja vuotuinen kuljetusmäärä merellä on satoja miljoonia tonnia. Erittäin suuren malmikantajan (VLOC) lastin kapasiteetti voi saavuttaa yli 400, 000 tonnia. Tällaista laajamittaista kuljetusmäärää on vaikea saavuttaa muilla kuljetusmuodoilla. Samanaikaisesti merenkuljetusreitit ovat hyvin yhteydessä toisiinsa ja voivat saavuttaa melkein minkä tahansa maailman rannikkosataman. Mutta myös merikuljetusten haitat ovat ilmeisiä. Kuljetusnopeus on hidas. Kiinasta Eurooppaan sijaitseva merimatka vie yleensä 20-40 päivät, mikä on haaste jonkin aikaa herkille tavaroille. Lisäksi merenkuljetukseen vaikuttavat suuresti luonnolliset tekijät, kuten sää- ja meriympäristö, ja kuljetusriski on suhteellisen suuri.
Viime vuosina Kiinan ja eurooppijunien kasvava kehitys on tarjonnut uuden ja tehokkaan vaihtoehdon ulkomaille kuljetukseen. Vuonna 2024 Kiina-eurooppijunat kulkevat yli 18, 000 junaa ja lähettävät 1,7 miljoonaa TEU: ta, jopa 20% ja 22% edellisvuodesta. Rautatiekuljetuksella on merkittäviä etuja Euraasian mantereen yhdistävien tavaroiden kuljetuksissa, ja kuljetusaika on suhteellisen vakaa. Se vie noin 12-20 päivää Kiinasta suuriin Euroopan kaupunkeihin, mikä on nopeampaa kuin merikuljetus, mutta ei niin kallis kuin lentoliikenne. Se soveltuu erityisesti sisävesialueiden lähetyksiin, ja määränpää on Eurooppa, mikä voi vähentää tavaroiden menetyksiä ja aikakustannuksia jälleenlaivauksen aikana. Esimerkiksi Chongqingin elektroniset tuotteet lähetetään Saksaan Duisburgiin Kiinan eurooppijunan kautta. Tavarat kuljetetaan suoraan tehtaalta rautatieasemalle lastausta varten ilman, että tarvetta on useita läpikulkuja, kuten merenkuljetus. Samanaikaisesti sää vaikuttaa rautatiekuljetukseen, ja sillä on korkeampi turvallisuus, mikä on erittäin houkutteleva joidenkin tarkkuuslaitteiden, autoosien ja muiden tavaroiden kuljettamiselle. Rautatiekuljetusreittit ovat kuitenkin suhteellisen kiinteitä ja vähemmän joustavia kuin maantiekuljetus. Lisäksi joillakin mailla ja alueilla rautatieinfrastruktuuri voi olla riittämätön, mikä vaikuttaa kuljetustehokkuuteen.
Tieliikenteellä on välttämätöntä roolia merentakaisissa kuljetusjärjestelmissä, etenkin lyhyen matkan rajat ylittävässä kuljetuksessa tai yhteytenä muiden kuljetusmuotojen välillä. Sen suurin etu on sen vahva joustavuus, joka mahdollistaa "ovelta ovelle" kuljetuspalvelut ja voi säätää kuljetusreittejä ja aikoja milloin tahansa asiakkaiden tarpeiden mukaan. Alueilla, joilla on kehitetty tieverkkoja, kuten Eurooppa ja Pohjois -Amerikka, maantiekuljetus on erittäin tehokasta.
Otetaan esimerkki Eurooppa. Hampurista, Saksasta Amsterdamiin, Alankomaihin, maantiekuljetus kestää vain muutaman tunnin, mikä sopii erittäin kiireelliseen täydentämiseen ja pienten volyymin rahdin kuljetustarpeisiin. Lisäksi maantiekuljetuksella on suhteellisen alhaiset vaatimukset rahtipakkauksista ja se on suhteellisen kätevä lastaamiseen ja purkamiseen. Tieliikenteen lastin kapasiteetti on kuitenkin suhteellisen pieni, ja pitkän matkan kuljetuksen kustannukset ovat korkeat, etenkin rajojen ylittäessä, sillä voi olla monimutkaisia rajatarkastuksia ja menettelytapoja, jotka vaikuttavat kuljetusaikaan.
Todellisessa merentakaisessa kuljetuksessa yksi kuljetusmuoto on usein vaikea vastata kaikkiin yritysten tarpeisiin, ja multimodaalinen kuljetus syntyi. Multimodaalinen kuljetus yhdistää orgaanisesti erilaiset kuljetusmuodot antaakseen täyden pelin heidän eduihinsa. Esimerkiksi "Sea-Rail Transport" -tilassa tavarat kuljetetaan ensin kohdemaiden rannikkosatamiin merellä ja kuljetetaan sitten sisämaan määränpäähän rautateitse. Tämä menetelmä ei hyödynnä vain merenkulun alhaisia ja suurta määrää, vaan se riippuu myös rautatiekuljetusten vakaudesta ja sisävesikuljetusten mukavuudesta.
Kiinasta joihinkin Euroopan sisämaan kaupunkeihin Sea-Rail-kuljetusmenetelmä hyväksytään, ja kuljetusaika lyhenee 5-10 päivinä verrattuna yksinkertaiseen merenkuljetukseen, ja kustannukset ovat paljon pienempi kuin lentoliikenne. Toinen esimerkki on "tienvälityskuljetus", joka kuljettaa tavaroita rautatieasemille maantiellä Kiinassa ja kuljettaa ne sitten pitkiä matkoja rautateitse. Saavuttuaan lähelle määränpäätä, heidät toimitetaan asiakkaille tiellä, ymmärtäen saumattoman yhden luukun kuljetuspalvelun. Multimodaalinen kuljetus voi tarjota yrityksille henkilökohtaisempia ja tehokkaampia kuljetusratkaisuja, mutta toimintaprosessissa on välttämätöntä koordinoida eri kuljetusmuotojen välistä yhteyttä, joka asettaa korkeat vaatimukset logistiikkayritysten organisaation hallintaominaisuuksille.
7. Tärkeimmät näkökohdat kuljetusmuodon valitsemiseksi
Kun valitset merentakaisia kuljetusmenetelmiä, yritysten on punnittava useita tekijöitä. Ensimmäinen on tavaroiden ominaisuudet, mukaan lukien arvo, paino, tilavuus, ajantasaisuusvaatimukset ja ovatko tavarat hauraita. Arvokkaat ja aikaherkät tavarat kuljetetaan yleensä ilmalla; Irtotavarat ja alhaisen arvon tavarat sopivat meri- tai rautatiekuljetukseen. Toinen on kuljetuskustannukset. Eri kuljetusmenetelmien kustannukset vaihtelevat suuresti. Yritysten on tehtävä kohtuulliset valinnat omien budjettiensa ja voittomarginaaliensa perusteella. Kolmas on kohde. Kohteen maantieteellinen sijainti, kuljetusinfrastruktuurin tila ja paikallinen logistiikka, joka tukevat ominaisuudet vaikuttavat kaikki kuljetusmenetelmän valintaan. Esimerkiksi joillakin sisämaissa tai alueilla rautatiekuljetus voi olla helpompaa; Rannikkoalueilla merikuljetuksissa on suurempia etuja. Lopuksi on harkittava myös tekijöitä, kuten kuljetuksen luotettavuus ja turvallisuus sekä joustavuus ja jäljitettävyys kuljetuksen aikana.
8. Asiantuntija -neuvot ja teollisuuden näkymät
Teollisuuden asiantuntijat huomauttavat, että valitessaan merentakaisia kuljetusmenetelmiä yrityksille ei tule rajoittua perinteisiin ajattelumalliin, vaan niiden tulisi hyödyntää täysimääräisesti modernia logistiikkatekniikkaa ja tietojen analysointityökaluja. Big Data -analyysin avulla on mahdollista ennustaa tarkasti kuljetustarpeet, optimoida kuljetusreittejä ja vähentää kuljetuskustannuksia. Samanaikaisesti yritysten tulisi myös luoda pitkäaikaisia ja vakaita yhteistyösuhteita ammatillisten logistiikkapalvelujen tarjoajien kanssa ja käyttää heidän rikas kokemustaan ja ammatillista palvelukykyään kehittääkseen itselleen sopivimman kuljetussuunnitelman.
Kun tarkastellaan tulevaisuutta, ja jatkui globaalin kaupan kasvu ja tekniikan jatkuva kehitys, merentakaiset kuljetusteollisuus johtaa enemmän mahdollisuuksia muutokseen ja kehitykseen. Uuden energian soveltaminen kuljetuslaitteissa ja älykkäiden logistiikkajärjestelmien edistäminen tarjoaa uuden sysäyksen kuljetusmenetelmien optimoinnille ja innovaatioille. Yritysten on kiinnitettävä erityistä huomiota teollisuuden suuntauksiin ja mukautettava jatkuvasti omia kuljetusstrategioitaan sopeutuakseen yhä kovempaan markkinoiden kilpailuun ja asiakkaiden muuttuviin tarpeisiin.
| Kuljetusmuoto | Edut | Haitat | Sovellettavat tavarat | Esimerkki merenkulusta (Kiina - Eurooppa) | Kustannusvertailu (suhteessa valtameren rahtaan) |
| Lentoliikenne | Nopea nopeus, voimakas ajantasaisuus | Korkeat kustannukset, rajoitettu lastin kapasiteetti, tiukat rajoitukset lastin koosta ja painosta | Arvokkaat, pienvolyymi, aikaherkät tavarat, kuten elektroniset tuotteet ja kiireelliset lääketieteelliset tarvikkeet | 1 - 3 päivää | 5 - 10 kertaa |
| Merikuljetus | Vahva kantokyky, edulliset, leveät reitit | Hidas nopeus, joihin luonnolliset tekijät vaikuttavat suuresti | Irtotavarat, suuret koneet ja laitteet, huonekalut ja muut suuret ja raskaita tavaroita | 20 - 40 päivää | 1 (lähtötaso) |
| Rautatiekuljetus | Suhteellisen vakaa kuljetusaika, vähemmän sää vaikuttaa | Suhteellisen kiinteät reitit, joustavuuden puute | Kaikenlaisia tavaroita, jotka on lähetetty sisävesialueilta Eurooppaan, erityisesti tarkkuuslaitteet, autoosat jne. | 12 - 20 päivää | Tietoja 2 - 3 kertaa |
| Maantiekuljetus | Vahva joustavuus, ovelta ovelle kuljetus | Pieni lastin kapasiteetti, korkeat pitkän matkan kustannukset, monimutkaiset rajatoimenpiteet | Lyhyen matkan rajat ylittävä kuljetus, pienet volyymi tavarat, hätätilanteet | Muutama tunti - muutama päivä (Euroopassa) | Korkeampi (pitkän matkan) |
| Multimodaalinen kuljetus | Integroi useiden kuljetusmoodien edut ja tarjoa henkilökohtaisia ratkaisuja | Monimutkaiset toiminnot, logistiikan organisaation ja hallinnan korkeat vaatimukset | Sovellettavissa moniin tavaroihin intermodaalisten kuljetusmenetelmien erityisen yhdistelmän mukaisesti | Vaihtelee intermodaalitilan mukaan | Vaihtelee intermodaaliseoksen mukaan |