Mikä on koko laivan kuljetus?
Monien merenkuljetusmuotojen joukossa koko laivan kuljetuksella on tärkeä rooli irtotavarana ja laajamittaisten projektimateriaalien kuljetuksessa sen kyvystä kuljettaa suuri määrä tavaroita kerralla. Se on kuin "jättiläinen laivan lippulaiva" merenkulun alalla, joka tarjoaa vankan logistiikan takuun monien toimialojen, kuten energian, kaivostoiminnan ja rakentamisen globaalille toiminnalle, ja vaikuttaa syvästi maailmantalouden toimitusketjun järjestelmään ja teollisuusasetteluun. SeuraavaksiJiaxing Heyuan Supply Chain Co., Ltd, Professional International Freight Forticing Company, vie meidät syventämään tämän tärkeän kuljetusmoodin kaikki osat.
1. Määritelmä- ja sovellusskenaariotkoko laivan kuljetus
Täysi laivan kuljetus, toisin sanoen lähettäjä perustaa koko aluksen omien tavaroidensa kuljettamiseen, ja rahtivälittäjäyritys tai laivanvarustaja on vastuussa sen kuljettamisesta. Tämä kuljetusmuoto sopii suurille tavaroiden määrille, yhden tyyppisille tavaroille ja suurille vaatimuksille kuljetusaikalle, eheydelle ja tavaroiden turvallisuudelle. Esimerkiksi suuret teräsyritykset tuovat suuria määriä rautamalmia ulkomailta tai suuret energiayhtiöt kuljettavat suuria määriä raakaöljyä, koska tavaroita on suuri määrä ja yksittäisen laivan kuljetus voi varmistaa tehokkaan ja turvallisen kuljetuksen. Esimerkiksi joihinkin laajamittaisiin tekniikan hankkeisiin tarvittavat laitteet ja materiaalit, kuten suuret teräspalkit siltojen rakentamiseen, suuret yksiköt voimalaitoksen rakentamiseen jne. Valitaan usein koko laivan kuljetusten vuoksi tavaroiden erityiskokoisia , arvokkaat ja tiukat suojausvaatimukset kuljetuksen aikana.
2. koko laivan kuljetuksen ominaisuudet
Valtava kantokyky:Koko laivan kuljetus voi antaa täydellisen pelin laivan lastin kantokykylle, ja erityyppisten alusten lastin kantokyky vaihtelee suuresti. Esimerkiksi erittäin suurten öljysäiliöalusten (VLCC) lastikapasiteetti voi saavuttaa yli 300, 000 tonnia, ja capesize -irtotavaranajoukon rahti kapasiteetti on yleensä noin 150, 000 tonnia. Tämä antaa koko laivan kuljetusten tyydyttää suurten yritysten tarpeet raaka-aineiden tai tuotteiden laajamittaiseen kuljetukseen, vähentämällä huomattavasti kuljetuseroja ja parantamaan kuljetustehokkuutta.
Vahva rahtivaikutus:sopivampi hiili-, malmi-, vilja-, raakaöljy- ja muihin irtotavarahalujen kuljetuksiin. Nämä lastit ovat luonteeltaan suhteellisen yksinkertaisia, mikä mahdollistaa helpon suunnittelun ja pinoamisen pidossa. Esimerkiksi hiilen kuljetus voidaan tiukasti pinota matkustamon tilaan tilan parantamiseksi. Samanaikaisesti yksi rahti vähentää keskinäisen pilaantumisen ja eri tavaroiden välisen vaikutuksen riskiä ja takaa tavaroiden laadun.
Korkea turvallisuus:Koska koko alus on omistettu tietylle rahtille, omistaja tai rahti -huolitsija voi kehittää erityisiä suojatoimenpiteitä lastin ominaisuuksien perusteella. Esimerkiksi, kun kuljetetaan jäädytettyä ruokaa, alus on varustettu ammatillisilla jäähdytyslaitteilla lämpötilan ja kosteuden tarkasti ruuan laadun varmistamiseksi; Kuljettaessa tulehduksia ja räjähtäviä kemikaaleja alusten on ryhdyttävä erityiseen tulipaloon, räjähdyksenkestäviin ja antisistaattisiin toimenpiteisiin kuljetusturvallisuuden varmistamiseksi. Lisäksi lastinhallinta on suhteellisen keskitetty koko laivan kuljetuksen aikana, mikä vähentää lastin varkauden ja menetyksen riskiä.
Rajoitettu kuljetuksen joustavuus:Muihin kuljetusmuotoihin verrattuna koko laivan joustavuus on huono. Kun laiva- ja kuljetussuunnitelma on määritetty, sitä on vaikea muuttaa. Esimerkiksi, jos tavaroiden määrä tai määränpää on mukautettava väliaikaisesti markkinoiden muutosten vuoksi, sillä voi olla korkeat satamanvaihtomaksut tai sopimuksen laiminlyönnit. Lisäksi koko laivan kuljetusten on odotettava tavaroiden lähettämistä, joita ei voida täyttää, kun pienen määrän tavaroita tarvitaan kiireellisesti.
3. Alustyypin valinta koko laivan kuljetukseen
Irtotavaraa:Käytetään pääasiassa hiilen, malmin, viljan ja muun kuiva -irtotavaran kuljettamiseen. Sen ominaisuus on, että lastin pidätys on suunniteltu yhden kannen ja suuren avaamisen, joka on helppo ladata ja purkaa tavaroita. Irtotavarat voidaan jakaa Handytype-, Panamax -tyyppiin ja Capesize -tyyppiin kuolleiden tonnin mukaan. Kannettavan irtotavarana olevan kantaja on yleensä 1-50, 000 tonnia, mikä soveltuu kuljetukseen pienten ja keskisuurten porttien välillä, joissa on rajoitetut porttiolosuhteet; Panamax -irtotavarana kuljettajat kuljettavat noin 60, 000-80, 000 tonnia kuolleita, voi kulkea Panaman kanavan läpi, reitin valinta on joustavampi; Capesize-irtotavarana on suuri tonni, ja se sopii irtotavaran pitkän matkan siirtämiseen.
Säiliöalukset:Erityisesti nestemäisten lastien, kuten raakaöljyn ja puhdistettujen öljytuotteiden, kuljettamiseen. Öljysäiliöaluksissa on erilaiset kuormitusluokat, erittäin suuret öljysäiliöalusten (VLCC) kuorma -tonnit voivat saavuttaa yli 200, 000 - 300, 000 tonnia, Suez -tyyppinen öljy -säiliöalusta kuorma -tonnia noin 100, {5 }} - 200, 000 tonnia. Säiliöalus on varustettu täydellisellä nestemäisellä lastinkäsittelyjärjestelmällä ja turvallisuusvakuutuslaitoksilla, kuten inertti kaasujärjestelmä öljyn ja kaasun räjähdyksien estämiseksi, ja kaksinkertainen runko turvallisuuden parantamiseksi.
Yleinen rahtilaiva:voi kuljettaa erilaisia tavaroita, kuten koneet ja laitteet, teräs, ajoneuvot jne. Lastari on yleensä monikerroksinen rakenne, jota on helppo erottaa erilaiset rahtit. Yleisen rahtilaivan lastaus- ja purkamislaitteet ovat suhteellisen täydellisiä, mikä voi täyttää eri tavaroiden lastaus- ja purkamisvaatimukset, mutta lastin kapasiteetti on pienempi kuin irtotavarana ja öljysäiliöalukset.
Ro-Ro-alus:Käytetään pääasiassa ajoneuvojen, suurten koneiden ja laitteiden, kuten liikkuvan lastin, kuljettamiseen. Ro-Ro-aluksella on erityinen ponnahduslauta ja kaista, ja tavarat ovat suoraan laivan päällä ja sen ulkopuolella omalla voimallaan tai traktorinsa avulla, ja lastaus- ja purkamistehokkuus on korkea. Autojen tuonti- ja vientikuljetuksissa usein käytetty voi nopeasti kuljettaa suuren määrän autoja määränpäähän.
4. koko laivan kuljetusprosessi
Lastinvalmistusvaihe:Lähettäjän on valmistettava rahti kokonaan. Ensimmäinen on tavaroiden pakkaus, sopivien pakkausmateriaalien ja menetelmien käyttö eri tavaroille. Esimerkiksi tarkkuusmekaaniset laitteet on pakattu puukoteloihin ja täytetään puskurimateriaaleilla törmäysvaurioiden estämiseksi; Suuret teräsrakenteelliset osat kiinnitetään teräshihnalla korroosionestokäsittelyn jälkeen. Toiseksi on tarpeen tehdä hyvä työ tavaroiden merkitsemiseksi, merkitsemällä selkeästi tavaroiden nimen, painon, koon, määränpään ja muut tiedot tunnistamisen ja hallinnan helpottamiseksi. Kehitä samaan aikaan yksityiskohtainen lastaussuunnitelma lastin ominaisuuksien mukaan aluksen rakenne määrittääksesi rahtin pinoamisasennossa ja kiinteällä tavalla laivan navigoinnin turvallisuuden varmistamiseksi.
Laivan varausprosessi:Rahtivalvojat tai laivanvarustajat valitsevat sopivat laivat lastin määrän, painon, määrän, kuljetusvaatimusten mukaan (kuten reitti, kuljetusaika, lastaus- ja purkuporttien olosuhteet jne.). Tekijöitä, kuten laivan tyyppi, kuormakapasiteetti, nopeus, laivan kunto ja laivan ikä, tulisi pitää kattavasti valinnassa. Esimerkiksi arvokkaiden ja kiireellisesti tarvittavien tavaroiden kuljettaminen voi valita nopeamman aluksen; Valitse lämpötilaherkän lastin kuljettamiseksi alus, jolla on hyvät jäähdytyslaitteet. Laivan valinnan jälkeen laivanvarustajan kanssa allekirjoitetaan peruskirja osapuoli molempien osapuolten oikeudet ja velvollisuudet, kuten vuokraus, kuljetusaika, lastaus- ja purkamisehdot (kuten lastaus- ja purkamisaika, lastaus- ja purkaminen kustannusten jakamiseen jne.) ja rahtivakuutusvastuu.
Laivan lastausprosessi:Lastin lastausvaiheessa ammattimainen lastaus- ja purkamislaitteiden ja henkilöstön on toimittava lastaussuunnitelman mukaisesti. Käytä nostureita, trukkeja ja muita laitteita lastien nostamiseen tai kuljettamiseen hytissä olevaan asentoon. Suuren painon lastia varten painon kohtuullinen jakautuminen aluksen painopisteen siirtymisen välttämiseksi. Kun tavarat ovat paikoillaan, sido tai kiinnitä ne estämään niiden liikkumista kuljetuksen aikana. Samaan aikaan tee hyvää työtä tavaroiden määrästä ja laadun tarkastamisesta, kirjaa tavaroiden lastaus.
Laivan kuljetusvaihe:Koko alus ladataan ja alus purjehtii suunnitellun reitin mukaisesti. Matkan aikana miehistö noudattaa tiukasti kansainvälisiä merenkulkumääräyksiä ja satamamääräyksiä ja tarkistaa säännöllisesti lastin tilan ja laivan laitteen toiminnan. Suorava sää, ota asianmukaiset turvatoimenpiteet lastin ja laivan turvallisuuden varmistamiseksi. Tullin ja satamien läpi kulkeutuessa laivan on suoritettava tarpeen mukaan tarkastus-, karanteeni- ja tullilmoituksen muodollisuudet. Samanaikaisesti satelliittiviestinnän ja muiden keinojen kautta lähettäjän tai rahdinhoitolaitteelle oikea -aikaista palautetta aluksen sijainti, lastin tila ja muut tiedot.
Lastin purkaminen ja toimitus:Kun laiva saapuu määränpään satamaan, lastin purkamisoperaatio alkaa. Ammatilliset laitteet ja henkilöstöt vaaditaan myös tavaroiden turvallisesti purkamiseen toimintamenettelyjen mukaisesti. Kiinnitä huomiota tavaroiden suojaamiseen purkamisen aikana vaurioiden välttämiseksi. Kun tavarat on purettu, tullien selvitysmenettelyt saadaan päätökseen sen varmistamiseksi, että tavarat saapuvat kohdemaalle laillisesti. Lopuksi tavarat toimitetaan vastaanottajalle kuljetusprosessin loppuun saattamiseksi. Vastaanottajan on tarkistettava tavaroiden määrä ja laatu toimitushetkellä ja kommunikoida ajoissa ja käsitellään ongelmista.
5. Koko laivan kuljetus- ja muiden kuljetusmuotojen vertailu
Verrattuna säiliöiden kuljetukseen:Konttien kuljetus on joustavaa, voi kuljettaa pienen määrän tavaroita ja multimodaalinen kuljetus on kätevä. Koko laivan kuljetuksella on kuitenkin ilmeisiä kustannusetuja irtotavarana kuljetettaessa, ja se voi hyödyntää laivatilaa täysimääräisesti, kun taas konttien kuljetusta rajoittaa konttien eritelmät, ja se on hankalaa kuljettaa ylisuuria tavaroita. Esimerkiksi suurten hiilen määrien kuljettaminen on halvempaa aluksella; Kuljetetaan erilaisia pieniä erä -elektronisia tuotteita, säiliön kuljetus on sopivampi.
Vertailu LCL -kuljetukseen:LCL -kuljetus sopii pienille erätuotteille ja voi integroida resursseja kustannusten vähentämiseksi. Koko laivan kuljetusnopeus on kuitenkin suhteellisen nopeampi, koska muita lastia LCL: ää ei tarvitse odottaa ja lastin turvallisuus on suurempi, sekoittamisen riskiä muiden tavaroiden kanssa ei ole. Jos kuljetetaan kiireellisiä ja suuria määriä rakennusmateriaaleja, koko alus voi vastata kysyntään nopeammin.
6. Koko laivan kuljetusteollisuuden kehityssuuntaus
Laivan nousu:Yksikön kuljetuskustannusten vähentämiseksi laivan nousun suuntaus on ilmeinen. Kuten erittäin suuret astialaivat, erittäin suuret öljysäiliöalukset nousevat edelleen. Mutta suuremmilla aluksilla on korkeammat vaatimukset satamatiloista, mikä kehottaa satamapäivityksiä telakointi- ja käsittelytarpeidensa tyydyttämiseksi.
Älykäs kehitys:Tieteen ja tekniikan edistymisen myötä koko merenkulku on yhä älykkäämpi. Laiva on varustettu älykkäällä valvontajärjestelmällä rahtin tilan ja laivalaitteiden toiminnan seuraamiseksi reaaliajassa; Käytä Big Data -analyysiä reitin suunnittelun optimoimiseksi, kuljetustehokkuuden parantamiseksi ja energiankulutuksen vähentämiseksi.
Ympäristönsuojeluvaatimusten lisääminen:Kansainvälisellä yhteisöllä on yhä tiukempia ympäristönsuojeluvaatimuksia laivateollisuudelle, ja koko laivan kuljetuksen on omaksuttava ympäristöystävällisempiä sähköjärjestelmiä, kuten nesteytetty maakaasu (LNG) -käyttölaivoja, hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi ja ympäristönsuojelua koskevien sääntöjen täyttämiseksi.
Tulevaisuuden innolla globaalin kaupan jatkuvan kasvun ja teollisuusteknologian jatkuvan innovaatioiden kasvun myötä koko merenkulku ja kuljetus tuovat uusia haasteita ja mahdollisuuksia kantokykyyn, kuljetustehokkuuteen, turvallisuuteen ja muihin näkökohtiin.Heyuan Supply Chain (Jiaxing) Co., Ltd.Tällaisten yritysten odotetaan jatkavan luotettavan omiin etuihinsa, sopeutuvan aktiivisesti markkinoiden muutoksiin, edistävät koko laivan kuljetusteollisuuden kehitystä älykkäämmälle, vihreämmälle ja tehokkaammalle suunnasta ja antavat entistä merkittäviä panoksia kansainvälisen kaupan vaurauteen ja Globaalin talouden yhdistäminen.